Zakaz sprzedaży aut spalinowych

Od kiedy? Kogo będzie dotyczyć?

Rosnąca popularność samochodów elektrycznych wiąże się z ciągłymi zmianami ekonomicznymi, społecznościowymi i środowiskowymi. Na przestrzeni lat spowodowało to pojawienie się regulacji prawnych, które miałyby zakazywać sprzedaży aut spalinowych już od 2035 roku. Jednak w grudniu 2025 roku Komisja Europejska oficjalnie wycofała się z takiego planu całkowitego zakazu rejestrowania aut spalinowych. Co z neutralnością technologiczną w czasach rozwoju elektromobilności? Sprawdź szczegóły.

1. Zakaz aut spalinowych od 2035 roku – co dokładnie mówią przepisy?
2. Wyjątek dla e-paliw – furtka dla silników spalinowych?
3. Co z autami spalinowymi kupionymi przed 2035 rokiem?
4. Zmiany dotyczące aut spalinowych – jaki mają cel?
5. Jakie są alternatywy? Samochody elektryczne i wodorowe
6. Kontrowersje i polskie stanowisko wobec zakazu
7. Nowa era motoryzacji a ochrona pojazdu

Obecnie obowiązujące prawo UE nie wprowadza dosłownego zakazu posiadania ani jazdy autami spalinowymi od 2035 roku. Przepisy te dotyczą wyłącznie rejestracji i sprzedaży nowych samochodów osobowych oraz dostawczych. Zgodnie z rozporządzeniem UE, od 2035 roku producenci mają osiągnąć 100% redukcji emisji CO2 dla nowych aut i vanów względem poziomu bazowego, co w praktyce eliminuje z salonów tradycyjne silniki benzynowe i diesla.

Regulacje te są częścią unijnego pakietu „Fit for 55”, mającego przybliżyć Europę do neutralności klimatycznej do 2050 roku. Cele pośrednie na lata 2030-2034 przewidują 55% redukcji emisji dla nowych aut osobowych oraz 50% dla dostawczych.

Warto jednak zaznaczyć, że sytuacja prawna jest dynamiczna. W grudniu 2025 roku Komisja Europejska zaproponowała uelastycznienie tych zasad (tzw. kompromis emisyjny), obniżając cel redukcji z 100% na 90%. Pozostałe 10% producenci mogliby „odpracować” m.in. poprzez wykorzystanie paliw neutralnych dla klimatu (e-paliwa) czy inwestycje w niskoemisyjną stal.

To ważne! W lipcu 2026 roku propozycja ta jest wciąż przedmiotem prac legislacyjnych i nie stała się jeszcze obowiązującym prawem. Obecnie wiążące pozostaje zatem pierwotne rozporządzenie z celem 100%.

Komisja Europejska przygotowała ramy prawne dla rejestracji po 2035 roku pojazdów napędzanych wyłącznie paliwami neutralnymi pod względem emisji CO2 (e-paliwami). Rozwiązanie to funkcjonuje poza standardowym systemem limitów flotowych. Ważne jest jednak rozróżnienie: nie chodzi o tradycyjne auta benzynowe, do których opcjonalnie zatankujemy e-paliwo. Przepisy zakładają stworzenie odrębnej kategorii pojazdów, które technicznie będą zdolne do jazdy wyłącznie na paliwie syntetycznym.

W praktyce oznacza to, że nawet po 2035 roku na terenie UE pozostanie możliwość legalnej sprzedaży i rejestracji nowych aut z silnikami spalinowymi, o ile będą one zasilane paliwami neutralnymi dla klimatu. Aby zapobiec nadużyciom, samochody te będą musiały być wyposażone w specjalne czujniki i systemy, które blokują pracę silnika w przypadku wykrycia tradycyjnej, kopalnej benzyny lub diesla. To najważniejsza modyfikacja unijnych planów, która wprowadza tzw. neutralność technologiczną – liczy się to, co wydobywa się z rury wydechowej (bilans netto CO2), a nie sam rodzaj silnika.

Ustawowe zmiany dotyczące 2035 roku nie oznaczają, że obecne samochody nagle znikną z dróg. Nowe przepisy dotyczą wyłącznie sprzedaży i rejestracji fabrycznie nowych pojazdów. Jeśli posiadasz auto kupione wcześniej, możesz je nadal użytkować, serwisować, a także swobodnie sprzedać. Jeśli jednak w Twoich planach jest nowy samochód, warto wziąć pod uwagę, jak nowe regulacje wpłyną na jego wartość przy odsprzedaży za kilka lat. Takie pojazdy będą mogły legalnie poruszać się po drogach aż do końca swojej sprawności technicznej.

Warto jednak pamiętać, że choć same przepisy unijne nie zakazują jazdy starszymi autami, to lokalne regulacje – takie jak Strefy Czystego Transportu w centrach dużych miast – mogą stopniowo ograniczać wjazd najbardziej emisyjnym jednostkom. Warto więc śledzić lokalne uchwały, aby wiedzieć, jak długo Twój obecny samochód będzie mógł wjeżdżać do centrów aglomeracji.

To element szerszego planu Unii Europejskiej – Europejskiego Zielonego Ładu. Celem jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku i ograniczenie emisji z transportu, który jest jednym z głównych źródeł produkcji CO2. Skutkiem takich zmian mogą być:

• redukcja emisji gazów cieplarnianych,
• poprawa jakości powietrza w miastach,
• rozwój technologii zeroemisyjnych,
• zmniejszenie zależności od paliw kopalnych,
• przyspieszenie transformacji energetycznej.

W związku z zakazem samochodów spalinowych UE chce stopniowo przejść na transport bezemisyjny. Nie chodzi o nagłe wycofanie aut, tylko o zatrzymanie sprzedaży nowych modeli spalinowych, gdyż to ma wymusić zmianę kierunku w produkcji i inwestycjach koncernów samochodowych.

Motoryzacja idzie w stronę napędów bezemisyjnych. Mocno promowane są auta elektryczne (BEV), które nie emitują spalin podczas jazdy i są mocno wspierane przez przepisy UE. Jakie pojazdy jeszcze można wybrać, aby nie martwić się od kiedy zakaz aut spalinowych wejdzie w życie? Propozycje znajdziesz w poniższej tabeli.

Tabela 1: Alternatywne pojazdy dla aut spalinowych, które mogą zostać objęte zakazem do 2035 roku.

Takie rozwiązania w przyszłości mogą zastąpić standardowe napędy spalinowe. To, czy lepszym wyborem będzie hybryda czy elektryk, zależy od Twojego dostępu do infrastruktury i pokonywanych dystansów, co staje się kluczowe, gdyby auta spalinowe do 2035 roku zostały całkowicie wycofane.

Regulacje budzą sprzeciw, np. koncernów samochodowych, bo oznaczają wysokie koszty produkcji, modernizację profilu sprzedaży oraz szybkie tempo zmian produkcyjnych. Krytycy wskazują na drogie auta elektryczne, słabą infrastrukturę ładowania i ryzyko wykluczenia osób o niższych dochodach.

Polska oraz część innych państw UE otwarcie krytykują te przepisy, podnosząc argumenty o zagrożeniu dla przemysłu i miejsc pracy oraz braku gotowości gospodarki na tak szybkie zmiany.

Transformacja motoryzacji zmienia profil ryzyka. W autach elektrycznych i hybrydowych bateria trakcyjna oraz układy wysokiego napięcia bywają kosztowne w serwisowaniu. Właśnie dlatego skomplikowana naprawa samochodów elektrycznych po kolizji powinna być uwzględniona w warunkach polisy, aby uniknąć wysokich kosztów własnych. W takich przypadkach odpowiednio skonstruowane ubezpieczenie elektryków w pakiecie z OC, AC i assistance może okazać się nieocenionym wsparciem dla domowego budżetu.

Coraz większe znaczenie ma też ochrona systemów cyfrowych – w tym skutków awarii oprogramowania lub cyberincydentów. Warto wziąć pod uwagę ofertę ERGO Hestii, która w ramach ubezpieczenia EV Pakiet obejmuje swoim zakresem ochrony także takie zdarzenia.

Zanim zdecydujesz się na konkretną ofertę i sprawdzisz, ile kosztuje ubezpieczenie elektryka, przeanalizuj poniższe punkty, aby wybrać ochronę dopasowaną do Twoich potrzeb:

• sprawdź sumę ubezpieczenia baterii i warunki jej zużycia (degradacja vs. uszkodzenie),
• zweryfikuj wyłączenia odpowiedzialności – szczególnie dla instalacji elektrycznej,
• upewnij się, że assistance obejmuje holowanie do stacji ładowania i awarie systemów,
• wybieraj wariant AC bez amortyzacji części przy drogich podzespołach.

Dobre ubezpieczenie to dziś podstawa. Minimum to OC, ale realną ochronę daje dopiero pakiet: AC, NNW i assistance. W nowych autach to zabezpieczenie przed wydatkami liczonymi w tysiącach złotych, szczególnie w przypadku nowoczesnych pojazdów zeroemisyjnych z napędem elektrycznym.

Materiał marketingowy Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń ERGO Hestia S.A.
Szczegółowe informacje znajdziesz w aktualnym OWU Pojazdów Mechanicznych od Utraty, Zniszczenia lub Uszkodzenia (Autocasco-Diler) należących do Klientów Indywidualnych oraz Małych i Średnich Przedsiębiorców dostępnym pod adresem:
https://www.ergohestia.pl/ubezpieczenie-pojazdu/auto-elektryczne/